Bonjour,
Je rebondis sur ce post hyper intéressant.
Ce ne sera pas très concis.
Après la remise en route de la M7 de 1977 il a qqs mois, le freinage s'est révélé être le point faible. C'était déjà le cas les mois suivants son achat, avant sa longue hibernation (7ans!) et mes travaux de peinture et réfection du réservoir.
Un soir avant Noël, un évitement d'urgence a défaut d'un bon freinage devant un bêta trop engagé sur ma trajectoire m'a cause une bonne frousse ( et une grosse colère) et m'a poussé à agir ce début d'année avec une bonne journée au frais sous abri les mains dedans: entretien des freins a tambour.
Une première pour moi.
Bon, C'est mieux mais on doit pouvoir faire mieux. J'aurais dû parcourir le forum avant et ne pas me contenter des tutos.
Du coup je m'interroge a la lecture de ce post.
Voilà comment j'ai procédé , en suivant une vidéo.
Les gaines étaient nettes et sans coude, je les ai gardées.
J'ai démonté mes tambours et nettoyé le tout avec des tutos vidéo: nettoyage du tout a l'essence, ça brille, puis dégraissage léger à l'acétone ( je ne savais même pas qu'un produit dédié existait) dans le tambour, puis poncage léger des garnitures a l'abrasif , avec un petit chanfrein au bout des garnitures ( pour évacuer la poussière selon l'auteur) et de l'intérieur du tambour en alu, léger.
Remontage des mâchoires avec un graissage léger des ressorts, et des parties mobiles en contact, là où les mâchoires prennent appui, dixit le tuto.
J'ai bon?
Remontage de chaque roue : là je n'ai pas utilisé la 3eme main, je viens de lire ce conseil de Flucky cet apm...
Du coup est ce bien centré, je n'en sais rien ...Je comprends qu'il aurait fallu remonter la roue sans serrer, remettre le câble, serrer la poignée, et serrer la roue?
Au premier essai sur route, la roue avant freinait mieux, la roue arrière moins bien
j'aurai du mesurer l'avant et l'après a la craie sur une distance pour mesurer l'efficacité de mon intervention...Remarquez j'ai appris sur ma bestiole rien qu'en démontant, et en donnant un coup de nettoyage sur les endroits habituellement inaccessibles.
J'ai donc réglé le câble pour que la biellette soit déjà en rotation, mais en dessous du seuil d'accroche des mâchoires. Ça freine mieux mais je crains d'user ainsi les ressorts des mâchoires, ou de lisser les garnitures. La roue semble libre, mais c'est dur à évaluer avec les chaînes montées. Ça me plaît moyen, mais je freine! = une vie de sauvée, la mienne, pour qqs temps.
Ma question principale porte sur les garnitures.
En vous lisant, je devrais les changer : comment s'assurer d'avoir de" bonnes" garnitures en commandant a distance? Je vais chercher ça car les garnitures étaient clairement glacées, mais je ne saurai interprèter leur dureté ni leur âge ( d'origine 1977?) sans expérience de bonne garniture neuve
Je vais regarder ça sur les sites de vente, et s'il faut des mâchoires spécifiques a la M7.
Merci pour ce post hyper enrichissant.
Je ne vous avais pas lu depuis bien longtemps mais c'est toujours aussi sympa.
@+
Édit: et meilleurs vœux à tous! Avec des kms en mob sans soucis.
Nono
