Optimisation av7

[HKR]

Alors pour commencer la mob est une Motobecane n40 de 1971, moteur av7 sans variateur, fourche rigide et frein à patins.

Un petit début de prépa avec:

Un carburateur dellorto SHA 15 équipé d'un venturi SILtech et d'un filtre à air grillage monter sur une pipe 15 noname.

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Fabrication d'un mécanisme maison de tirage rapide pour permettre au carburateur de 15 de s'ouvrir en entier avec la poignée de gaz d'origine.

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Un Allumage à rupteur novi avec bobine, rupteur et condensateur électronique neuf, bougie B7HS.
Calage à 1mm avant pmh et 0.40mm de jeu au rupteur.

L'éclairage converti en 12v a l'aide d'une bobine 12v de mbk51 a rupteur, d'un régulateur de mbk51 électronique et les ampoules changer en 12v.

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Frein arrière renforcé a l' aide d'un câble d'embrayage universel moto et d'une gaine de 7mm.

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Le passage de la gaine a travers le bras non'oscillant* a du être retoucher çar trop petit d'origine.

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*note perso, je ne sais pas comment sa s'appelle officiellement, si vous savez dites moi ,je me coucherai moins bête merci

[HKR]

La suite...
Quand j'ai le temps bisoous

[ptipoulet]

Lorsque il n'y a pas de bras oscillant, on dit cadre rigide tout simplement

[atreju (kris)]

Pas mal... j'aurais commencé par monter un vario et une couronne de 56, qui est la "grosse" prépa sur ce genre de config

[domtomMBK]

Et chausser des talons ferrés pour s’aider au freinage

[HKR]

Je prévois de passer en Vario origine en montage fixe,
Peut être a galet je ne sais pas encore.

[HKR]

Pour l'instant je prend 68 gps a ~9000 tours
Et de temps en temps elle pète un câble et prend 14000,
Je pense que l'embrayage patine un peu

[HKR]

Question échappement on trouve un pot Kenji 103sp de chez vsx.

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Les chicanes ont été remplacés par un tube mitraillette diamètre 22 et de la laine de roche.

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Le coude et un gencod de MBK 51 raccourci de 20mm et réorienter de ~25° pour passer plus proche du cadre.

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Un écarteur de pédale permet de maintenir fonctionnel le mode velo.

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[HKR]

Et chausser des talons ferrés pour s’aider au freinage

Sans rire, le câble et gaine plus épais sa change la vie.
Maintenant sa freine presque bien
Je peux assez facilement bloquer la roue alors qu'avant c'était impossible.

[Tonyton24]

Oui une bonne gaine ça change tout. En VTT (dans les années 2000), on cherchait tous les moyens d'augmenter la puissance des freins à patins. Gaine super rigide, faire des rainures sur la jante pour que les patins accrochent mieux...

Ta mob doit avoir du mal à se lancer avec un carbu de 15 et pot de détente sans vario ??
Tu veux dire quoi par variateur sur moteur fixe ?

[HKR]

Effectivement sur les premiers mètres elle galère un peu,
C'est pour ça que je conserve les pédales.
En ce qui concerne le Vario ce n'est pas en"moteur fixe" mais en "montage fixe" soit sans embrayage.

[Gege54]

Le pot n'est pas un détente mais un pot pompe ça doit aider pas mal pour les démarrages et les côtes

[HKR]

Actuellement sans variateur la pompe ne sert à rien,
Un pot à pompe c'est juste un pot détente compliqué qui change de géométrie en fonction de de l'ouverture du vario.

J'ai monté ce pot juste parce que je l'avais déjà à la maison et que la patate d'origine était toute colmatée

[HKR]

Et j'ai oublié de le préciser mais sa peut quand même être intéressant, cette mob est mon daily ,
Donc si possible faible consommation, fiabilité et comportement routier confortable.
Et jusqu'à maintenant elle remplit de mieux en mieux ces trois critères.

[Tonyton24]

Pour un daily le filtre à air me fait un peu peur.