Restauration AV75

[Tonyton24]

L'élastique va fondre avec la chaleur du moteur.

Ça ne m'est jamais arrivé. J'utilise un fond de sachet d'élastiques d'appareil dentaire de l'époque où mes enfants étaient ados, je ne pense pas qu'ils soient particulièrement prévus pour résister à de fortes contraintes thermiques!
Même si ça arrivait, les conséquences seraient nulles.

Oui mais ce n'est pas des élastiques standard de bureau, du coup je ne sais pas.

Un élastique standard en caoutchouc fonds très vite mais bon oui il n'y aura pas de conséquence.

[Benoist]

Bonjour,

On avance doucement. Le moteur est terminé. Calage à 2mm. Je ne l'ai pas fait péter, mais j'ai un petit doute car je trouve que l'étincelle n'est pas régulière. A suivre.

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J'ai attaqué la mise en apprêt - quand les températures le permettent, et elles sont très variables en ce moment en région parisienne !

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Je continue de vous tenir au courant, à mon rythme

Cordialement,
Benoist

PS : je cale toujours sur l'entraineur de câble de vitesse pour des roues de 19'. Je n'en trouve que pour des roues de 17 ou 18, et je crains donc que la vitesse ne soit faussée de manière exagérée...

[Pierre Turlan]

Pour une roue de 19 montée en pneus taille d'origine (2 x 19) le diamètre ext de la roue est de 23 ( 2+19+2) et les entraineurs doivent être marqués 23.
Les machines en 18 ayant des pneus plus larges (plus haut donc), le diamètre extérieur de la roue est 2,25+18+2,25= 22,5. Il y a peu d'écart et les bleues étaient équipées des mêmes entraineurs que ce soit les premières en 19' ou les suivantes en 18'.

[Benoist]

Merci pour cette réponse Pierre. Je vais donc partir sur un entraineur pour 18'.