N40T qui se coupe et repart

[domtomMBK]

Je dirais bien que le plus, avec les condensateur Fluky, c’est qu’il suit ce forum et qu’il peut se vanter d’avoir 100% de fiabilité

J’ai omis un s par solidarité avec Speed, je trouve ça petit aussi.

[Fluky]

Hello,

ne vous étripez pas pour ce genre de truc.

Je n'ai pas d’exclusivité, certainement que d'autres font mieux et moins cher que moi, chacun est libre de faire ses propres essais et de trouver celui qui convient le mieux.

[jac44]

"C'est vous qui voyez ! Y'en a qui ont essayé. Ils ont eu des problèmes"

Chevalier Laspalès.

[Leon]

Il est clair que lorsqu'on a les doigts coincés dans une relation approximative aux règles grammaticales il ne reste plus qu'à jeter de l'hypocrite ou un quelconque anathème voire un petite insulte bien cocasse sur l'auteur (qui s'en fout!). C'est d'une affligeante banalité... Et tellement humain aussi.

[Pierre Turlan]

Stop! je pense que ces digressions n'ont pas lieu d'être. Chacun teste ses propres fournisseurs et se fait sa propre opinion. Il n'y a pas de raison de monter le ton d'un coté ou de l'autre. Quant à l'orthographe, dans les cas graves (illisible) c'est à l'équipe de modération d'intervenir et à personne d'autre.
Revenons donc au sujet de ce post, les coupures de cette N40T
Merci

[sourceau]

Un condensé ... de bon sens !

Par voie électronique ...

[ALEXIS6977]

Bonjour a tous je reviens vers vous car j'ai avancé sur mon problème qui peux peu être aidez certain.
Alors voila j'ai redéposé le moteur car j'avais essayé un autre carburateur sur la machine et celui ci tournait mais avec une rotation moteur assez faible (présence de prise d'aire trouver avec le start pilot dans le bas moteur). du coup j'ai réouvert le moteur et refait tous les joint et la j'ai obtenu un ralenti stable et constant, l'ancien carbu doit être mort. Surement un bouchon dans le circuit de ralenti. bref le ralenti est pas mal maintenant.
Ensuite viens le problème de l'embrayage en effet la mob donnait de violent à-coup a l'accélération et avais du mal a prendre ses tours du coup j'ai testé dans l'ordre :
- changement du tambour : pas mieux
- changement le position des ressorts d'embrayage : pas mieux
- changement de l'embrayage complet : Nickel

Ducoup je ne sais pas ce qu'il se passe dans cet embrayage mais il ne fonctionne pas.
Pensez vous que je peux passer d'un embrayage dimoby a un variateur avec bille, aurais-je des modifications a faire sur la machine?
Savez vous par quel carburateur je peux remplacer mon vieux AR2-12?
Bonne soirée a vous

[sp93]

pour installer le vario la place du dymoby
faut changer la transmission ( couronne de 44 passe en 54 )
tu as la pipe d admission droite ou coudée ?

[ALEXIS6977]

J'ai une droite mais j'ai également la coudé en stock car j'avais lu que la coudé était pas top

[sp93]

pour passer la n 40 en 40 v , moi je mettrais
pipe droite et filtre à air triangle
courroie d 24
vario à galet
couronne de 54 , pignon de 11 ou 12 ( suivant la géographie )
attention si le moyeu arrière est un 70 mm ( mais normalement c est sur les 40 sans suspensions)
une couronne en 54 est introuvable , si moyeu en 80 on trouve
voir si le crochet du ressort peut marcher avec le vario ( y as eu 2 sortes de crochet )
quel pot tu as le oval ou un tromblon ?

[ALEXIS6977]

Ba c'est une N40T sans aucune suspension avant ni arrière du pur confort . avec des freins a patin a l'avant. et comme pot j'ai celui avec le tube coudé et le cylindre un peu oval

[ALEXIS6977]

du coup pense-tu que je peux mettre un carbu delorto sha15 dessus ou c'est trop gros?

[sp93]

tu peut mais tu gagneras pas grand chose , vaut mieux un 14 12

[ALEXIS6977]

OK super merci pour tout tes conseils