Étanchéité carbu/pipe sur Cady

[LaurentCady]

Oui mais dans ce cas il y a une gorge dans le fond du manchon du carbu où peut se loger le joint. Rien de tel dans le ar1 10.

[Fluky]

Non, le joint est juste mis en fond d’emmanchement, en appuyant bien le carbu sur la pipe et après serrage, c'est suffisamment étanche.

[larosaie]

Bonjour,

As tu fait le test d'étanchéité ? je pense qu'il faut commencer par là.

[LaurentCady]

Je vois ça ce week-end. Peux tu me dire comment procéder exactement STP ?
Je suis vraiment novice en méca.

[larosaie]

Si tu as un aérosol de type start pilot ou dégraissant frein, moteur en marche tu pulvérises autour de la jonction pipe d'admission carburateur, si le moteur change de régime c'est qu'il y a une entrée d'air, tu peux aussi rechercher du côté des deux carters du moteur, de la pipe d'admission coté cylindre à l'avant, tu peux aussi du côté du vilebrequin coté embrayage, mais je pense que ce ne sera pas significatif, mais tu peux essayer.

C'est aussi possible que le joint échappement/mélange soit HS, du coup les gaz d'échappement viennent gaver le moteur à la place du mélange.

Sinon avec un pinceau et de l'essence, tu badigeonnes aux endroits ci-dessus.

[Mil]

C'est aussi possible que le joint échappement mélange soit HS, du coup les gaz d'échappement viennent gaver le moteur à la place du mélange.

A pas comprendu

[larosaie]

Au cylindre, sur l'avant du moteur l'admission du mélange air/essence et l'échappement se font l'un à côté de l'autre, donc si le joint n'est plus étanche, les gaz d'échappement rentrent dans l'admission.

[Pierre Turlan]

Ah oui, bien vu, je n'avais jamais pensé à cette possibilité, il est vrai que sur le Cady, l'admission et l’échappement sont cote à cote. Bon ceci dit la largeur de joint entre les deux conduits est assez grand, mais il suffit d'un goujon pas assez serré......

[LaurentCady]

Oui, étrange ce montage avec admission et échappement côte à côte. Mais là les joints sont neufs, mais je revérifierai l'étanchéité demain. J'ai sous la main du nettoyant carbu, ça ira ou il faut vraiment du nettoyant freins ?

[Fluky]

Il faut juste que le produit soit inflammable

[LaurentCady]

OK ça devrait aller alors

[LaurentCady]

Bonsoir à tous,
Bon j'ai fait le test d'étanchéité en utilisant du nettoyant carbu en bombe, c'est bien inflammable, aucune action en pulvérisant sur les joints moteur mais en visant la jonction carbu/pipe ça fait caler le moteur. On peut en déduire quelque chose ? J'ai du mal à comprendre la logique.
J'ajoute quand même que le moteur a du mal à tenir le ralenti qui doit d'ailleurs être réglé à fond...

[Pierre Turlan]

Toute variation de régime signifie la présence d'une prise d'air.
-Augmentation de régime = petite prise d'air
- diminution de régime ou calage = plus grosse prise d'air (moteur noyé)

[LaurentCady]

Merci ! Ça confirmerait donc un manque d'étanchéité carbu/pipe.
Reste à le régler...

[Tonyton24]

Attention tout de même de ne pas abuser du nettoyant sur le carburateur du côté entrée d'air, ça fausse le résultat.
Ta bougie indique une carburation trop pauvre ?