MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
Re: MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
Bn j’ai fait sauté les marches ça c’est ok…
Pensez vous que ça vaille le coup d’élargir les transferts ? (Partie verte sur la photo…)
Y’a pas grand chose. Mbk se sont pas vraiment emmerder pour appairer le cylindre et carter…
Pensez vous que ça vaille le coup d’élargir les transferts ? (Partie verte sur la photo…)
Y’a pas grand chose. Mbk se sont pas vraiment emmerder pour appairer le cylindre et carter…
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Re: MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
Moi je le ferais, au moins pour les deux grosses parties. A gauche il me semble que tu peux encore en enlever sur la marche.
Re: MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
Je gratterai un peu plus la partie que tu m’as indiqué.
Après les grosses parties ok.
Côté cylindre du coup faudra aussi gratter les transferts latéraux j’imagine ?
Après les grosses parties ok.
Côté cylindre du coup faudra aussi gratter les transferts latéraux j’imagine ?
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Re: MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
Tu as bien pris tes repères avec le même joint entre les carters et le cylindre ?
Re: MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
Je t'avouerai que je galère un peu. J'ai du mal avec la projection...
Le joint bleu découpé correspond, aux transferts du cylindre, et le joint marron, correspond aux transferts du carter. En présentant, les deux sur carter et cylindre, je visualise à peu près les différences...
Mais bon j'ai jamais fait çà, et c'est pas limpide pour moi.... Pour tomber pile poil au niveau du marquage, avant de fraiser, il y a peu être un truc simple que je ne connais pas....
Le joint marron sera retaillé pour correspondre au cylindre, mais vu qu'il est strictement identique aux carters origine, il me sert à visualiser ce qu'il y a à toucher sur le cylindre...
Le joint bleu découpé correspond, aux transferts du cylindre, et le joint marron, correspond aux transferts du carter. En présentant, les deux sur carter et cylindre, je visualise à peu près les différences...
Mais bon j'ai jamais fait çà, et c'est pas limpide pour moi.... Pour tomber pile poil au niveau du marquage, avant de fraiser, il y a peu être un truc simple que je ne connais pas....
Le joint marron sera retaillé pour correspondre au cylindre, mais vu qu'il est strictement identique aux carters origine, il me sert à visualiser ce qu'il y a à toucher sur le cylindre...
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Re: MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
Donc je gratterai les transferts du cylindre car dans ce sens ça fait une bonne marche pour les flux.
Re: MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
exemple : carter de 99 z aligné à un cylindre ev
le cylindre ev étant un chouia plus grand , j ais juste ajusté les carters
il faut que ce soit bien lisse et bien symétrique
on commence à la fraise et on fini avec tambour emeri
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il faut que ce soit bien lisse et bien symétrique
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Re: MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
beau boulot, çà me laisse rêveur !
je vais prendre mon temps et essayer de faire au mieux.
De toute façon, je vais évaser les transferts latéraux du cylindre, je sais que je ne risque rien... pour le travail des carters, à voir pour arriver à la symétrie parfaite etc, je vais réétudier tout çà, avant de faire n'importe quoi.
Merci encore à tous les deux
je vais prendre mon temps et essayer de faire au mieux.
De toute façon, je vais évaser les transferts latéraux du cylindre, je sais que je ne risque rien... pour le travail des carters, à voir pour arriver à la symétrie parfaite etc, je vais réétudier tout çà, avant de faire n'importe quoi.
Merci encore à tous les deux
Re: MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
Bonjour à tous,
Quelques petites avancées..
J'ai terminé l'atelier fraisage, à savoir alignement des transferts, et retouche légère du piston.
Le bas moteur est assemblé et remonté (manque juste cloche embrayage et volant allumage).
J'ai vérifié la coupe aux segments, tout est propre et surfacé, du coup, je vais pouvoir terminer le tout !
J'aimerais tester sur l'établi mon allumage. Est ce possible en raccordant le CDI et bobine HT et juste les masses ?
Je vous mets quelques photos pour illustrer tout çà
Quelques petites avancées..
J'ai terminé l'atelier fraisage, à savoir alignement des transferts, et retouche légère du piston.
Le bas moteur est assemblé et remonté (manque juste cloche embrayage et volant allumage).
J'ai vérifié la coupe aux segments, tout est propre et surfacé, du coup, je vais pouvoir terminer le tout !
J'aimerais tester sur l'établi mon allumage. Est ce possible en raccordant le CDI et bobine HT et juste les masses ?
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Re: MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
Bien sûr
Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius).
Avec ce que je sais, on pourrait écrire un roman ; avec ce que je ne sais pas, on pourrait remplir une bibliothèque...
Mes tutos Youtube Mes calculettes pour mob
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Re: MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
Bonjour Sinsé,
je suis ton nouveau projet avec curiosité car je me suis outillé mais je n'ai pas encore franchi le pas pour cela! c'est intéressant en tout cas!
A plus!
je suis ton nouveau projet avec curiosité car je me suis outillé mais je n'ai pas encore franchi le pas pour cela! c'est intéressant en tout cas!
A plus!
Oldies...but Goodies!!!
Terminés: 51V '93 (BLACK MAX ) - AV49 '67 - AV59 '69
En cours : 51 BLACK S '82 - 51 VLC '78 (Orange Mécanique) - AU49 '67 - 51 MAGNUM XR '96
Pour les potes : Terminés-livrés MBK 51 CLUB VR TEX MEX '98 - MBK 51V '88 BLEU MING
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Re: MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
Salut sky,
Bah écoute j’ai tâtonné et j’y suis allé vraiment doucement, et ma foi ça s’est fait pas trop mal. Je n’ai pas eu de mauvaises surprise !
C’était une première pour moi le moteur en pièce, changement roulement et spi, et après la phase usinage carter cylindre, piston, etc….
On verra le résultat, ce n’est sûrement pas parfait, mais pour une première je suis assez content.
Après, le forum aide bcp aussi, j’ai posé sûrement des questions élémentaires mais bon ça rassure..
Et puis je valide l’outillage ! C’est vraiment du matos low-cost mais ça a fait le boulot sans problème !
Du coup, le moulin est refermé, et le test d’allumage est ok, un bel arc tout bleu ça comprime bien
Je vais devoir patienter pour finaliser la meule et pouvoir comparer les perfs avec cette mini « prepa ». A savoir que les 2 magmax seront strictement identique niveau moteur. Tout origine mbk pour le moteur, un carbu Ga 14 pour les 2 et juste un bidalot RR sur les 2 également…
La suite au prochain épisode.
Bah écoute j’ai tâtonné et j’y suis allé vraiment doucement, et ma foi ça s’est fait pas trop mal. Je n’ai pas eu de mauvaises surprise !
C’était une première pour moi le moteur en pièce, changement roulement et spi, et après la phase usinage carter cylindre, piston, etc….
On verra le résultat, ce n’est sûrement pas parfait, mais pour une première je suis assez content.
Après, le forum aide bcp aussi, j’ai posé sûrement des questions élémentaires mais bon ça rassure..
Et puis je valide l’outillage ! C’est vraiment du matos low-cost mais ça a fait le boulot sans problème !
Du coup, le moulin est refermé, et le test d’allumage est ok, un bel arc tout bleu ça comprime bien
Je vais devoir patienter pour finaliser la meule et pouvoir comparer les perfs avec cette mini « prepa ». A savoir que les 2 magmax seront strictement identique niveau moteur. Tout origine mbk pour le moteur, un carbu Ga 14 pour les 2 et juste un bidalot RR sur les 2 également…
La suite au prochain épisode.
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Re: MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
Quelques petites avancées… j’ai attaqué le remontage.
Maintenant vient le tour du faisceau ! Pour rappel, je suis comment dire… plutôt nul en élec.
Quelqu’un peut me dire, que dois je faire du fil marron qui est à part de la poignée type cev ? Pour le reste je vais
Essayer de calquer, ce qui existe sur la magmax numéro 1
Merci
Maintenant vient le tour du faisceau ! Pour rappel, je suis comment dire… plutôt nul en élec.
Quelqu’un peut me dire, que dois je faire du fil marron qui est à part de la poignée type cev ? Pour le reste je vais
Essayer de calquer, ce qui existe sur la magmax numéro 1
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Re: MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
Gaffe a pas faire basculer la mob sur le petit établi !
Re: MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"
j ais le même petit établi et du coup je me demandais .....
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