Motobécane GAC SP50

[Fluky]

D'ailleurs si quelqu'un a une bonne référence pour une durite d'essence de qualité (marre des durites qui rétrécissent en 1 mois...)

https://mauger-moto.fr/epages/07497c7b- ... D=23352822

[Loos76]

Merci Fluky !!
Je la glisserai dans la prochaine commande

[sp93]

moi aussi j aurais voulu savoir c est quoi le filtre à air du dell orto ....
j ais peut être trouvé : 14 14 pour 103 spx

carburateur-sha-14-14r-103 spx .jpg (44.65 Kio) Vu 464 fois

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joli bouchon de réservoir chromé !

[Loos76]

moi aussi j aurais voulu savoir c est quoi le filtre à air du dell orto ....
j ais peut être trouvé : 14 14 pour 103 spx

carburateur-sha-14-14r-103 spx .jpg

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joli bouchon de réservoir chromé !

Ca y ressemble fortement !

[Loos76]

Bonjour à tous,

J'ai converti il y a quelques temps, mon variateur en y mettant une cage à galets. Ma question du jour est, quels poids de galet mettre sur un av7 full origine avec uniquement un dellorto de 15 ?
Vu la galère que c'est à changer, je ne veux pas avoir à faire 50.000 essais de poids et partir sur quelque chose de bien des le début.

Pour l'allumage, je suis actuellement réglé à 1.8mm avant le PMH, cela vous semble t'il correct ?
Sachant que j'ai une reproduction VSX d'un moriyama

Merci à tous pour vos réponses

[Tonyton24]

Tout dépend de ton moteur, modèle de bécane et surtout quelle culasse !?

Il y a des gens qui vont bien t'éguiller sur le poids des galets mais dans tous les cas c'est plus ou moins obligatoire de démonter le variateur plusieurs fois ...

[Loos76]

Tout dépend de ton moteur, modèle de bécane et surtout quelle culasse !?

Il y a des gens qui vont bien t'éguiller sur le poids des galets mais dans tous les cas c'est plus ou moins obligatoire de démonter le variateur plusieurs fois ...

Je suis en full origine sur le moteur hormis le carbu de 15 avec la pipe adaptée

Oui je me doute bien qu'il va falloir que je redemonte plusieurs le vario mais je ne voudrai pas le faire 10 fois quoi

[sp93]

5.5 à 6 gr c est souvent pas mal
après ça dépend du cylindre et de son diagramme et du pot
et de la transmi finale et aussi du poids du pilote

[Loos76]

Merci !!

De mémoire je suis à 8g actuellement, je vais tester avec des galets de 6g pour voir déjà

[Pierre Turlan]

Sur un moteur d'origine, les galets 8 g sont le réglage le plus équilibré. Mettre des galets plus légers retarde la montée de la courroie et fait "gueuler” ton moteur pour aller chercher la puissance en haut sur les moteurs ”tapés”. Si tu pèses plus du quintal et/ou si tu fais de la route de montagne, cela peut avoir de l'intérêt, sinon je te conseille plutôt d'essayer la configuration d'origine et d'aviser par la suite. Le poids des galets n'influe pas du tout sur la vitesse, seulement sur la montée en régime.

[Loos76]

Je fais justement le quintal et 1m85 donc je suis plutôt un bon gabarit
De plus, j'habite Rouen qui est assez vallonné et donc pas mal de côtes quand-même, je vais démonter mon variateur et tester déjà en baissant les galets de 1g et j'aviserai par la suite

Concernant l'allumage, je suis actuellement calé à 1.8mm avant le PMH, vous me conseillez de mettre à 1.5mm ?

[Tonyton24]

Oui essayes.

[David roule en 32]

Le mieux est d'utiliser un jeu de galets programmables pour faire des essais. Une fois que tu as pris le coup pour démonter et ouvrir le vario ça se fait bien. Perso je roule en galets programmables tout le temps, si c'est pas un usage intensif et régulier ça tient un bon moment.

[sp93]

les galets jouent beaucoup sur la nervosité , si on roulent en ville ça peut être utile de mettre des légers
t as le cylindre d origine ou un airsal ?

[Loos76]

Merci David pour le conseil !
J'ai des galets programmable pour mes autres mobs mais ils sont en 16x13, je vais devoir acheter. Un nouveau jeu de galets

Sp93, je suis en cylindre d'origine.
Je fais beaucoup de ville en effet donc je vais essayer d'alléger le variateur et je verrai bien le comportement