Z46c très compliquée !

[Marc-Antoine]

Énième vérification…
J’ai comparé, entre le fil de bougie et la culasse, l’éclat et la longueur de l’étincelle entre les deux bobines :
- avec la bobine d’allumage basse tension, l’étincelle n’est pas toujours présente et de courte longueur, 2 à 3 mm.
- avec la bobine d’éclairage, l’étincelle est de bonne longueur, environ 5 mm, mais n’est pas toujours présente.


Marre…

[Fluky]

Ne vas pas te pendre pour ça, il y a toujours une solution à un problème ; s'il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y avait pas de problème.

[Marc-Antoine]

Merci Fluky pour cette belle philosophie.
Je vais laisser décanter… et réfléchir.

[Marc-Antoine]

Bonsoir à tous.
Je me le dis pourtant assez souvent ! Il faut se poser, OBSERVER et réfléchir !

Je crois que j’ai trouvé la, ou une des causes, qui a généré mes ennuis avec mon moteur ! En le faisant tourner à l’aide du kick, j’ai bien observé la came et j’ai constaté que ça ne tournait pas bien rond. De ce fait, au moment où la came devait agir sur le toucheau, celui-ci se trouvait trop éloigné. Donc, une ouverture retardée des rupteurs et certainement d’autres conséquences néfastes pour la qualité de l’allumage.

J’ai changé l’axe de la came, rebranché la bobine d’allumage, et réglé l’ensemble.
Résultat : une très belle étincelle d’au moins 8mm, bien régulière et bien bleue et un démarrage correct ! Bon ralenti et bonne prise de tours.
J’espère que l’essai sur route sera concluant. Je vous tiens au courant.

[doctobec]

doc d'époque

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[Marc-Antoine]

Merci Doctobec pour la doc.
Effectivement !!

[Marc-Antoine]

Je soupçonne aussi l’usure du toucheau.
Peut-on le remplacer ou le refaire ?

[winnercat]

Bonsoir à tous, mon petit grain de sel pour vous indiquer que la mesure de l'isolement des circuits BT et HT par rapport à la masse est important et doit être de plusieurs méghoms sous plusieurs valeurs de tension de test pour assurer une bonne efficacité du circuit d'allumage. J'ai récemment eu un rupteur qui alors qu'il était ouvert présentait un courant de fuite très important vers la masse. Donc si vérifier la continuité est essentiel, le controle de l'isolement l'est tout autant mais fréquemment oublié.

[Marc-Antoine]

Ok, merci Winnercat. J’y veillerai.

[Henri 4]

Bonsoir à tous, mon petit grain de sel pour vous indiquer que la mesure de l'isolement des circuits BT et HT par rapport à la masse est important .....

Tout à fait exact : on a souvent tendance à penser que le circuit basse tension est une circuit .....à basse tension mais si on utilise des condensateurs qui résistent à 600 volts ou plus c'est bien parce qu'on peut avoir des pics de tension de plusieurs centaines de volt, toute fuite sensible par exemple sous 100 volts a le même effet qu'un rupteur qui s'ouvre mal.

[Marc-Antoine]

Bonjour,
De retour d’une belle balade sous le soleil. Que du bonheur ! Enfin !

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Le moteur fonctionne parfaitement, démarrage facile, bon ralenti. Une bonne accélération sans aucun raté, quel que soit le régime moteur. De plus, j’ai réalisé une chicane que j’ai installé à la sortie du « silencieux « de refabrication  , et je vous garantis que c’est efficace.

Voilà, un grand merci à tous de m’avoir aidé et conseillé.

[Henri 4]

Super et profite bien .
Finalement après avoir émis des doutes sur la bobine HT interne refaite chez Pièces allumage, on n'a pas la preuve que cette bobine était défectueuse, elle était probablement très bonne.

[Marc-Antoine]

Tu as certainement raison. Tous ces ennuis m’ont permis, grâce à vous, d’apprendre toutes les subtilités de ces moteurs.
Merci.

[Henri 4]

Au cours de ces échanges nous avons évoqué la possibilité de défaillance de "Pièces Allumage", moi-même j'ai parlé d'une bobine de magnéto MEA défectueuse. Je tiens à faire savoir que je viens de recevoir cette bobine refaite dans un délai plus que raisonnable au titre de la garantie.
Je m'étais contenté de la ré-expédier en signalant son circuit ouvert après 1600 km sans évoquer la possibilité de prise en charge par la garantie.
Je pense que ce geste commercial doit être signalé.

[larosaie]

Bonsoir à tous, mon petit grain de sel pour vous indiquer que la mesure de l'isolement des circuits BT et HT par rapport à la masse est important et doit être de plusieurs méghoms sous plusieurs valeurs de tension de test pour assurer une bonne efficacité du circuit d'allumage.

Bonjour,

Je ne comprends pas trop, sur un allumage de type magnéto ou volant magnétique, un des côtés de la bobine BT ou HT, souvent c'est le même point et est relié à la masse, comment veux-tu avoir un isolement de plusieurs mégohms ?