,mais pour commencer soft : 
les photos c est trompeur ))guillaumelaav89 a écrit :elle est vachement belle !! je croyais qu'elle était restaurer au premier coup d'oeil !
j ai evité les zones sensibles,sur les cross on ne dirige jamais le nettoyeur vers les roulements ,joints etc, non,en fait c etait pour enlever le gros de la crasse d huile sous le moteur principalement,Béber a écrit :tu dit l'avoir passé au nettoyeur, j'espère que ce n'est pas a la haute pression a haute température sinon c'est idéal pour envoyer de l'eau partout ( moyeux,axes de fourche, allumage, carbu , sous la peinture etc etc)
ce n'est pas une yam de cross tout de même, il faut respecter ces vieilles dames car elle n'ont pas de joints spi ou autre bague d'étanchéité mais de simple feutre que l'on doit graisser régulièrement.
maintenant il vas te falloir tout démonter pour sécher et graisser
c est donc toidedjai a écrit :j'ai répondu à l'annonce et j'ai failli faire le deplacement de valenciennes. super modèle! le gers ca faisait un peu loin , j'aurais pas du hésiter.
je regrette beaucoup, rare dans cet état. félicitaion
... il m a en effet parlé d un Nordiste..d un autre coté ,elle retourne dans son département d'origine.. on ouvre le moteur la semaine prochaine et on refait ce qu il y a à faire à neuf...et pour la partie cycle idem dans la foulée, afin qu elle soit sans souci mécanique...je compte la garder dans son jus coté esthétique ,je trouve vraiment qu elle a une super "gueule" j ai appliqué la méthode, nickel ,c est venu apres un moment d attente du degrippant... j ai commencé a nettoyer un peu le carter gauche,ca rend plutot biendedjai a écrit :et effectivement, taper mais pas comme un malade avec un peu de dégrippant. au besoin mettre un gros marteau dessous pour répondre au coup
..rien d'usé pour l instant...à suivre. ... comment proceder pour le garde ,ce bon jus? j ai cru comprendre qu avec du rustol en bombe?...Phil19 a écrit :Effectivement, à laisser dans son jus !
